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成都道路貨物協(xié)會(huì)組建成都物流大型運(yùn)輸車(chē)隊(duì)
自有車(chē)的管理成本高，管理難度大，關(guān)于成都市道路貨物運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)經(jīng)理事會(huì)會(huì)議通過(guò)，為規(guī)范社會(huì)車(chē)輛管理，行業(yè)自律，免費(fèi)對(duì)司機(jī)，搬運(yùn)，等基層物流人免費(fèi)加入?yún)f(xié)會(huì)，并提供法務(wù)，工商，稅務(wù)咨詢，對(duì)自有車(chē)的管理牽線搭橋，川軍聯(lián)盟，兵心車(chē)隊(duì)，現(xiàn)有車(chē)隊(duì)16000余臺(tái)社會(huì)車(chē)輛，如果大家認(rèn)為僅僅是管理車(chē)那樣簡(jiǎn)單，可就有點(diǎn)偏頗了，其實(shí)除了車(chē)的管理之外，還有司機(jī)和行程管理。接下來(lái)咱們分別展開(kāi)講下：車(chē)的管理，包括：車(chē)輛采購(gòu)、車(chē)輛檔案、維修、保養(yǎng)、配件管理等；
司機(jī)管理，包括：司機(jī)招聘、培訓(xùn)、行車(chē)前檢查、司機(jī)排班、工資及績(jī)效、行駛安全等；
關(guān)愛(ài)車(chē)隊(duì)基層物流人
行程管理，包括：行駛路線管理、行車(chē)日志管理、行車(chē)黑點(diǎn)報(bào)告（行車(chē)途中發(fā)現(xiàn)路況異常及時(shí)做記錄并通知車(chē)隊(duì)管理人員，車(chē)管員會(huì)將此異常體現(xiàn)在黑點(diǎn)報(bào)告中，提醒該線路上的其他司機(jī)注意）、行車(chē)途中的油耗管理等。
自有車(chē)管理對(duì)應(yīng)的成本，大的方面主要包括兩部分：一部分是變動(dòng)成本，一部分是固定成本。變動(dòng)成本主要指的是在途的花銷(xiāo)，包括：燃油費(fèi)和路橋費(fèi)。固定成本包括：車(chē)輛折舊、輪胎折舊、車(chē)輛費(fèi)用（主要是相關(guān)的保險(xiǎn)、車(chē)船稅、維修保養(yǎng)費(fèi)等）、司機(jī)費(fèi)用和管理費(fèi)用（車(chē)輛管理人員的工資及日常開(kāi)支）。
兵心車(chē)隊(duì)
上面說(shuō)的都是看得見(jiàn)的費(fèi)用，實(shí)際上還有那些看不見(jiàn)的，比如，車(chē)輛回程時(shí)空車(chē)返回，這一趟返程就不會(huì)有收入，但回程的柴油費(fèi)、路橋費(fèi)確是實(shí)實(shí)在在發(fā)生的支出（有些物流公司會(huì)把返程費(fèi)用考慮到去程的運(yùn)費(fèi)中，跟我們平時(shí)打出租車(chē)時(shí)，超出10公里以后，單價(jià)要上升是一個(gè)邏輯）。
車(chē)隊(duì)流動(dòng)小紅旗
又如，司機(jī)被偷油的情況，或者是司機(jī)駕駛行為的不規(guī)范帶來(lái)的燃油費(fèi)用增加；還有，如果貨源不足造成車(chē)輛不能及時(shí)周轉(zhuǎn)起來(lái)，車(chē)輛躺在停車(chē)場(chǎng)睡大覺(jué)，看似車(chē)輛沒(méi)有動(dòng)，就不會(huì)有費(fèi)用產(chǎn)生，但實(shí)際上跟車(chē)輛相關(guān)的固定費(fèi)用是每天都在發(fā)生的，你動(dòng)或不動(dòng)，成本就在那里，不多不少。
第一次千人草根物流聚會(huì)
2、終端客戶的維護(hù)難度大，不靈活
在這里先給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單的補(bǔ)充，第三方物流公司做的事情是，將其客戶的產(chǎn)品，保質(zhì)保量并且準(zhǔn)時(shí)送達(dá)到其客戶的客戶手中。為了便于后面討論，咱們先對(duì)物流兩端的企業(yè)給一個(gè)簡(jiǎn)稱，“客戶”我們稱之為直接客戶，“客戶的客戶”，我們稱之為終端客戶。如何保障司機(jī)權(quán)益和物流企業(yè)權(quán)益，協(xié)會(huì)起到一個(gè)助推作用、
免費(fèi)加入車(chē)隊(duì)電話13688363318業(yè)務(wù)受理電話13320999956