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      2016年12月份中國出口集裝箱運輸市場分析報告

      發(fā)表時間:2025/07/06 05:08:25  瀏覽次數(shù):2289  
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      隨著“圣誕”前旺季運輸高峰的結(jié)束,中國集裝箱運輸出口集裝箱運輸市場需求有所下滑,進入下旬后,市場步入傳統(tǒng)“春節(jié)”發(fā)貨高峰,運輸需求快速回升,受需求變化影響,市場行情先抑后揚,總體小幅上升,月末快速上漲。12月,上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為777.3點,較上月平均上漲2.0%;即期市場方面,除歐地航線運價較為堅挺外,航商在多條遠洋航線上降價攬貨,總體運價略有下跌。12月,上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為821.6點,較上月平均下跌1.4%。

       

      1、 歐地運價持續(xù)攀升

       

      歐洲航線,運輸需求總體穩(wěn)定,在經(jīng)歷了月初的短暫滑落后即呈現(xiàn)快速恢復(fù)態(tài)勢。多數(shù)航商在對市場走勢的觀望中略微推遲了月初的運價上漲計劃。此后,隨著市場供需關(guān)系變化情況好于預(yù)期,歐洲、地中海航線船舶平均艙位利用率均保持在九成以上,航商陸續(xù)提漲運價,市場運價穩(wěn)步上升。進入中旬,運輸需求持續(xù)回升,多數(shù)航商如期執(zhí)行月中的運價上漲計劃,市場運價小幅攀高。至月末,隨著部分貨主為規(guī)避傳統(tǒng)“春節(jié)”前的運輸高峰而提前出運貨物,帶動市場運輸需求上升,部分班次艙位開始出現(xiàn)緊張狀況,航商再次提升即期市場訂艙運價。12月,中國出口至歐洲航線、地中海航線運價指數(shù)平均值分別為955.7點、968.2點,較上月平均分別上漲6.0%、14.2%。

       

      2、 北美行情小幅震蕩

       

      北美航線,運輸需求雖然在上半月略有回落,但航線總體供需關(guān)系依然保持在良好水平,船舶平均艙位利用率基本維持在95%左右。航商方面為維護各自客戶,跟進市場對各自運價進行了緩步下調(diào)。進入下半月,隨著市場貨量的回升,航商于月中嘗試推漲運價并基本獲得成功,但在市場的競爭壓力下,漲后運價出現(xiàn)回調(diào)。至月末,“春節(jié)”運輸高峰跡象顯現(xiàn),航商再次提漲運價,雖然即期市場運價出現(xiàn)明顯上升,但在航商不同的漲價執(zhí)行策略影響下,總體運價水平升幅較為有限。12月,中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)平均值分別為692.4點、869.5點,分別較上月平均下跌4.2%、1.7%。

       

      3、 波紅運價總體上升

       

      波紅航線,運輸需求總體保持平穩(wěn),市場上仍有航商控制總體運力規(guī)模,船舶平均艙位利用率得以維持在九成左右。部分航商于月中嘗試提漲運價,但迫于市場的競爭形勢而于次周回調(diào)了運價,運價小幅陰跌。直至下半月,隨著市場貨量的回升,市場運價止跌回升。12月,中國出口至波紅航線運價指數(shù)平均值為653.2點,較上月平均上漲2.4%,維持了連續(xù)三月的上升走勢,但環(huán)比漲幅較上月下降了7.5個百分點。

       

      4、 南美行情大幅回落

       

      南美航線,受當(dāng)?shù)刂饕?jīng)濟體巴西經(jīng)濟回升乏力影響,航線貨量表現(xiàn)疲軟,運力過剩情況有所加劇,月初的部分航班艙位利用率一度跌至八成左右。受此影響,航商取消了月初的運價上漲計劃,并迫于競爭形勢而對各自運價進行了逐周下調(diào)。12月,中國出口至南美航線運價指數(shù)平均值為711.9點,較上月平均下跌5.4%,環(huán)比增速下跌19.7個百分點。

       

      5、 日本航線運價疲軟

       

      日本航線,市場貨量有所下滑,市場運價總體疲軟。12月,中國出口至日本航線運價指數(shù)平均值為653.5點,與上月平均基本持平。

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